已新设立了“长城品牌超豪车BG（Business Group，事业群）”，目前新品牌未公布最终命✅名和相关的产品规划。

　　从“长城品牌超豪车BG”的组织任命看，新品牌的定位高于长城集团目前已推出的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城✅皮卡五个品牌，但目前还未公布其最终命名和相关的产品规划。超新品牌的打造理念是“高品质，小批量”，且研发进程一㊣直由魏建军监✅督，希望通过技术创新来为用户创造价值，并创造更为长期的利润增长点。

　　公开资料显示，宋东先此前担任长城汽车技术副总裁，自2012年入职长城汽车以来一直在动力研究方向任职，2020年起担纲长城多个技术平台与技术路线规划。新人事任命的发布体现了长城汽车在超豪华领域尝试的重要性。

　　当下，中国汽车品牌㊣持续向上。此前在2023年1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，首款量产车型仰望U8也同步亮相，定位百万级新能源硬派越野。2024年11月26日，华为与江淮汽车联合打造的尊界S800正式亮相并开启预订，新车预计售价100万元-150万元。

　　为何自主车企相㊣继推出超豪华品牌？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对新京报财经记✅者表示，转型为自主品牌向上冲击高端带来了机遇，车企抓住机会推出超豪华车，一方面可以提升品牌影响力，另一方面品牌影响力和新技术或可以辐射到其他车型，带动品牌经济型车型销量主流媒体融合。

　　“不过，超豪华车客户注重品牌历史底蕴和知名度，这是自主车企进入这一细分市场面临的㊣挑战。”张翔称。

　　分品牌㊣来看，哈弗品牌依然是长城汽车销量的支柱，2024年全年累计销量达到70.62万辆；魏牌、欧拉和㊣坦克销量分别为㊣㊣5.47万辆、6.33万辆和23.10万辆；长城炮累㊣计销售17.71万辆。

　　长城汽车在2024 年年度业绩预告中表示，公司实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。

　　2024年，长城汽车车型销售32.18万辆，同比✅增长22.82%；海外销量同比增长43.39%至45.31万辆。

　　长城✅汽✅车预计，2024年实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元-130亿元，同比增加76.60%-85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元-100亿元，同比增加94.47%㊣-106.88%。

　　中国汽车市场“内卷式”竞争加剧。魏建军㊣曾多次公开呼吁行业要减少“内卷”。今年1月初他发布新年致辞时曾表示，“行业的发展离不开国家政策的引导和约束。中央经济工作会议强调要综合整治‘内卷式’竞争，这给了我们很大的信心。良性竞争、优胜劣汰，恶性竞争、降低品质，做老百姓㊣买得起用得惯的产品，同时企业还能得到发展，是我对‘稳’字的✅基本理解。在这个基础上，才能实现产业链共赢，创造更多工作岗位，行业才能持续发展。”

　　在魏建军看来，中国汽车产业能有今天的成绩来之不易，希望汽车产业稳健㊣发展。做企业要㊣有战略定力、有自己的节奏，行稳才能致㊣远。